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滴滴​推出聚合模式为啥司机发牢骚?

来源:未知 编辑:admin 时间:2019-06-30

  此前各大媒体报道过,5月23日,滴滴打车在成都接入“秒走打车”经济型车辆提供的出行服务。“秒走打车”是同程艺龙旗下出行平台,成都的用户通过滴滴App不仅可以选择滴滴提供的快车、专车、拼车等出行服务,还可以选择第三方平台秒走打车提供的经济型出行服务。

  由此滴滴开启了除传统的“自营”模式,开展了新聚合模式,借以期望打开新的局面。但是这种聚合模式,并不是滴滴的创新,去年顺风车事件后,高德已经提前上线了聚合模式。据《财经》报道高德打车业务日订单量超过400万单,但高德方面表示该数据不实具体数据不方便透露。而另一个染指出行行业的聚合平台美团,也早就所推出的自己的聚合平台,已在包括武汉等39个城市上线,通过聚合平台,美团用户不仅可以在平台叫餐饮外卖,还可以在商家页面直接叫车。

  在去年顺风车事件后,滴滴立即进入了整改,公司all in 安全,顺风车被无限期整改,也就意味着之前最赚钱的顺风车项目迟迟不能上线后,光凭传统的打车业务(主要是司机佣金),到目前还是亏损(去年媒体报导亏损109亿,主要用于司机补贴、人员开支等),所以公司寄希望于聚合模式,希望用流量和数据给公司带来新的增长点。但是,聚合模式真的能拯救滴滴么?目前看,谁也说不好,毕竟,像首汽、曹操等新的出行公司,在规模还不如滴滴的时候,是非常情愿加入这个聚合模式的,反正白来的流量和订单,但是如果一旦能跟滴滴分庭抗礼的时候,到时候的合作可就无法想象了。

  对司机而言,也就是意味着,来自各个平台的司机,都将能分享到滴滴、美团、高德的订单,无疑是把饼做大,能接单的机会更多了,但是风险随之而来,如果地方政府规定,一辆网约车只能挂靠一个平台,那么司机就面临站队选择了。而有的司机也会抱怨,本来跑滴滴就没啥单子,凭啥还分给其他平台的网约车?这不是胳膊肘往外拐么?想不通为啥不顾自己司机的利益。

  对于这个话题,想必司机师傅们有很多想说的,那么请关注“网约车关注”,并在评论区评论、留言,我们也非常欢迎您提供素材,欢迎转载、转发、收藏,让我们关注网约车行业、关注网约车司机,我们将和广大网约车司机朋友一起,为维护合法权益而发声,弘扬正能量!

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